广州新中轴线北段最新设计方案公布
(记者魏凯)昨日，广州市规划委员会审议通过了新中轴线北段(燕岭公园至新电视塔)的最新城市设计方案。和目前正在实施的规划方案相比，新的设计在东站广场、宏城广场等局部节点做了变动，最引人注目的是远期天河路(体育西至体育东段)将改成下穿隧道，连同BRT车站等交通设施也一并移至地下，将现有路面做成连通体育中心和宏城广场的步行广场。在这一节点打通后，从燕岭公园至海心沙也将形成连贯的步行系统。
新方案瞄准亚运之后
昨日提交市规委会审议的新版城市设计，在多处细节均瞄准了后亚运时代的广州核心区风貌。为了做好这次城市设计，市政府早在2008年11月17日就邀请了美国Heller?Manus事务所总裁斐杰利・赫勒访问广州，为本次新中轴线的城市设计担当顾问咨询。
新中轴线都已经开建了，为何现在又有新设计方案？对此市规划局局长王东也解释说，广州新中轴线已经基本成型，但这份设计方案的目地是要将已经形成的新中轴线提升水平，有部分项目将在亚运后条件成熟时执行。
BRT体育中心站也下地
新版城市设计中对现状最大的改动之一是远期将天河路改成两层下穿隧道，其中负一层的交通组织为双向10车道，最中间两条为BR?T专用道，两侧各为3条机动车道，外侧仍保留港湾式的常规公交车站。这一改动同时将目前仍在建设的BR?T体育中心站也放到地下负一层，负二层将做成地下通道。
除了天河路之外，目前正在施工、连接紫荆二街和林和中路的东站广场中间市政路在远期也预备改成下穿隧道。
一番挪移之后，现状天河路将改成露天步行广场，连接体育中心南广场和宏城广场，这一变动也将让从燕岭公园至海心沙整条新中轴线形成完整的步行系统。
中轴线步行系统显雏形
设计方案中一旦实施，将意味者未来市民可以从北侧的燕岭公园一直步行至海心沙，再通过两座步行桥横穿珠江走到新电视塔脚下。
步行系统最北侧是连接燕岭公园和东站广场的S型天桥，穿过天桥往南之后便是整个东站绿化广场。沿绿化广场南行至中信广场后，可通过地铁隧道横跨天河北路进入体育中心地下空间。
走出这里的地下空间之后，市民可以自由地横穿天河路(届时机动车都走地下，行人走地面)前往正佳和天河城，也可继续南行穿过宏城广场，逛六运小区，然后通过现有的地下隧道横穿黄埔大道进入珠江新城。
珠江新城里预留了空中廊道和地下空间让市民继续步行，一路往南可一直走到海心沙小岛，未来海心沙将建步行桥和二沙岛相连，再通过二沙岛和新电视塔之间的步行桥直达新塔脚底，在此整个新中轴线的步行系统才到终点。
专家：天河路改隧道要考虑交通需求
昨天参与审议的专家表示，将天河路做成下穿隧道并不存在技术上的难题，所需要考虑的是下穿隧道后负一层交通组织的状况能否满足未来的需求，尤其是BRT站台和常规公交的港湾式站台挤在一起是否会引起交通混乱。
对此，参与此方案的设计人员也解释，目前这一设计仅仅是一个初步构想，目的是为未来天河路的改动预留好位置，现在还未细化到对每一层隧道空间进行详细设计的阶段，如果远期确定要实施本方案，会对现状交通先进行详细分析。
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宏城广场将严控地面建筑
宏城广场的设计也是昨天规委会审议的焦点。在提交的设计方案中，设计单位共构想了两个方案，其中一个是将广场地面做成商业展示厅和步行商业街，地下则做成有624个停车位的停车场；另一个则是在广场上东西两侧分别建造一座鱼形的大厦，两条“鱼”收尾相连形成封闭循环，广场中央则做成绿化和景观喷泉。
而专家建议：宏城广场地面的建筑应该越少、空间越开敞越好。最终经过投票，专家们将上述两个方案全部否决，只同意在亚运前将广场地面用简单的铺砖营造出亚运的气氛，不做额外的建筑。
在审议时，专家们还提到了未来对六运小区的改造问题，指出虽然现在六运小区无法拆迁，但设计上仍应该保留未来拆迁的可能性。
